KU酷游平台ღ★★◈！九州酷游ღ★★◈！九州ku酷游九州ku酷游ღ★★◈，中新网成都6月5日电 (记者 刘忠俊)6月5日ღ★★◈，“蓉城国企开放日暨轨道建设零距离·绿色文明共践行”探访活动在成都轨道交通18号线名市民ღ★★◈、媒体代表等组成的“观察团”走进在建的成都唯一一座四线换乘地铁站建设工地酷游官方网站ღ★★◈，实地探访地铁建设背后的安全密码ღ★★◈。

　　走进成都轨道交通18号线骡马市站项目部ღ★★◈，一台盾构机模型吸引了大家目光ღ★★◈。“盾构是一项成熟的技术ღ★★◈，也是一项安全的施工方法ღ★★◈。”成都轨道建设公司工作人员周博介绍酷游官方网站ღ★★◈，18号线三期所使用的盾构机ღ★★◈，长度达120余米ღ★★◈，仅盾构刀盘直立起来ღ★★◈，就有近3层楼那么高ღ★★◈。

　　市民代表湛女士表示ღ★★◈，自己是第一次这么近距离看到盾构机的完整构造ღ★★◈。“盾构技术已相当成熟ღ★★◈，地铁施工也更加安全ღ★★◈、高效酷游官方网站ღ★★◈。”曾参与成都地铁规划建设的中国工程院院士有啊彩票ღ★★◈、西南交通大学教授何川表示ღ★★◈，通过对盾构刀盘的改良ღ★★◈，盾构机在保障稳定安全的同时ღ★★◈，将月掘进效率从最初的50米提升至200米ღ★★◈，效率提升了4倍有啊彩票ღ★★◈。“2018年成都地铁建设最高峰时ღ★★◈，超170台盾构机同时在运转ღ★★◈，这也是城市地铁建设的一个最高纪录ღ★★◈。”

　　“为在盾构掘进中确保地面建筑的安全ღ★★◈，施工加装了‘四重保险’ღ★★◈。”周博称ღ★★◈，第一重保险是穿越前“体检”ღ★★◈；第二重保险是穿越时“加固”ღ★★◈；第三重保险是穿越中“控稳”ღ★★◈；第四重保险是全周期“监测”ღ★★◈。四重保险环环相扣ღ★★◈，最大限度保障了盾构穿越时土层稳定与施工安全ღ★★◈。

　　在18号线骡马市站在建车站站厅ღ★★◈，作为未来成都地铁1ღ★★◈、4有啊彩票ღ★★◈、10ღ★★◈、18号线换乘车站ღ★★◈，眼前的超深地下建筑十分震撼ღ★★◈。“骡马市站基坑深达45.5米ღ★★◈，共有6层结构ღ★★◈，相当于地下15层楼高度ღ★★◈，是目前成都在建轨道交通项目的最深车站ღ★★◈。”成都轨道建设公司工作人员罗杰称有啊彩票ღ★★◈。

　　“在城市中心挖这么深的坑ღ★★◈，周边建筑密集ღ★★◈，怎么保障地面安全？”市民代表白先生询问道ღ★★◈。地铁基坑施工是一套系统ღ★★◈、安全的“组合拳”ღ★★◈，每一道工序都有维护安全的举措ღ★★◈。第一步需要进行围护结构施工ღ★★◈，这就像给基坑“穿盔甲”酷游官方网站ღ★★◈，它们像坚固的城墙一样围住未来的车站空间ღ★★◈。“为保障深基坑安全稳定ღ★★◈，开挖前施工团队就已在外围先打了一圈深约50米的围护桩ღ★★◈，同时进行降水处理ღ★★◈。”罗杰称ღ★★◈，基坑开挖前需将其范围内的地下水引出酷游官方网站ღ★★◈，避免施工期间水土流失影响车站结构稳定ღ★★◈。随后ღ★★◈，才是分层开挖酷游官方网站ღ★★◈，每挖一层都要及时做好支撑ღ★★◈，支撑结构就像“千斤顶”一样顶住四周围护桩ღ★★◈。

　　成都轨道交通18号线三期骡马市站基坑作为超深基坑ღ★★◈，突破砂卵石层进入泥岩层ღ★★◈，改变了传统降水方式ღ★★◈，将原来常用的大功率抽水变为“微创降水”ღ★★◈，就像用细针管代替粗水管ღ★★◈，少带走泥沙保持土层的稳定ღ★★◈，并在开挖过程中同步注浆——相当于给地质层“打玻尿酸”ღ★★◈，用特殊的填充剂加固土层ღ★★◈，实现了基坑无水安全作业ღ★★◈。

　　据了解有啊彩票ღ★★◈，2025年成都地铁将开通4条新线ღ★★◈，目前已完成车站封顶ღ★★◈、洞通ღ★★◈、轨通ღ★★◈、电通ღ★★◈、全线轨行区移交等关键节点ღ★★◈，正紧锣密鼓地进行机电和装修施工酷游官方网站ღ★★◈。与此同时ღ★★◈，成都至德阳线座地下车站主体结构封顶ღ★★◈，累计掘进16000余米ღ★★◈，3个盾构区间贯通ღ★★◈；成都至眉山线座高架站主体结构封顶ღ★★◈，累计掘进76%ღ★★◈，2个盾构区间双线洞通酷游官方网站ღ★★◈。(完)

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